Неправильно обкатанный двигатель, часто «располагает» ресурсом, не превышающим и 30% от расчетного значения, заложенного заводом-изготовителем в его конструкцию. Правильно обкатанный двигатель в дальнейшем «отблагодарит» владельца долгой и безупречной работой на многие тысячи километров пробега.

Поверхности вновь обработанных и новых деталей при сильном увеличении состоят из мелких впадинок и бугорков с довольно острыми вершинками.

Целью обкатки является взаимное сглаживание этих микронеровностей при уменьшенных нагрузках на сопряжения. Расхожее мнение о том, что качественно сделанные детали не требуют обкатки, не совсем верно.

Двигатель обкатывается на щадящих режимах эксплуатации согласно рекомендациям завода-производителя.

Специальный обкаточный режим работы двигателя включает:

1) нагрузочный режим;

2) скоростной режим;

3) температурный режим.

Нагрузочный режим работы двигателей в период приработки ограничивается по верхнему пределу. Ограничение верхнего предела нагрузки исключает задиры трущихся поверхностей, имеющие место при разрушении масляной пленки. Разрушение пленки происходит на неприработанном сопряжении вследствие высоких давлений на малой площади контакта трущихся поверхностей. В процессе прирабатывания (изнашивания) площадь контакта увеличивается и, соответственно, увеличивается предельно допустимая нагрузка, достигая величины, определенной техническими характеристиками машины.

Скоростной режим работы двигателей ограничивается по нижнему и верхнему пределу. Нижний скоростной предел назначается для холодной обкатки двигателя. Минимальная частота вращения коленчатого вала определяется производительностью насоса смазочной системы. Насос обеспечивает подачу смазки к трущимся поверхностям с заданным минимальным давлением, исключающим разрывы масляной пленки.

Верхний скоростной предел назначается с целью, аналогичной назначению нагрузочного режима работы двигателя.

Температурный режим ограничивается при стендовой горячей обкатке по верхнему пределу. “Холодный” двигатель быстрее изнашивается. Быстрый износ ускоряет приработку, кроме этого, детали двигателя менее подвержены температурным деформациям.

Кроме использования специальных режимов обкатки, для ускорения приработки используются специальные смазочные материалы. Смазочные материалы, используемые при обкатке, имеют:

1) пониженные триботехнические характеристики с целью быстрой приработки;

2) антизадирные присадки, обеспечивающие работоспособность сопряжений при высоких давлениях на малой площади контакта трущихся поверхностей;

3) меньшую вязкость, обеспечивающую лучшую текучесть в сопряжениях, имеющих минимальный зазор, чем обеспечивается лучшее вымывание продуктов износа из зоны трения.