Шины

Auto Zeitung: Тест летних шин размерности 225/45R17`31.05.2011`

Эксперты Auto Zeitung сравнивают 14 моделей летних шин, чтобы выяснить, которые из них могут одинаково хорошо удерживать контакт с дорогой и на сухой, и на мокрой поверхности.

Из года в год у водителей возникает один и тот же вопрос: когда мне менять зимние шины на летние? Ответ в том, что одного ответа для всех просто нет. Слишком большие отличия могут быть в стиле вождения, климате региона и т.д., но как бы то ни было, начать выбирать летнюю резину следует уже сейчас, поскольку ассортимент шин в популярных размерах практически бесконечен – от дешевых покрышек неизвестных брендов до шин известных мировых торговых марок. Чтобы помочь покупателям в выборе резины на лето, эксперты Auto Zeitung провели тест 14 летних шин, которым пришлось пройти целый ряд испытаний.

Помимо уже ставших успешными моделей в тесте присутствуют и шесть дебютантов – впервые были протестированы новинки от FIRESTONE, FULDA, GOODYEAR, NEXEN, SAVA и VREDESTEIN – и эксперты особо отметили, что редко когда в тестах шины финишировали настолько плотно.

Как и в прошлом году лучшими стали PIRELLI PZero со своим исключительно высоким сцеплением на мокрой поверхности. Только благодаря своему отличному результату в тесте на эффективность торможения на мокрой поверхности (49.9 м) PIRELLI уже обогнали VREDESTEIN (61.1 м) на 26 баллов. Надо сказать, очень оправданно полученное преимущество, потому что в реальном мире эта разница будет эквивалентна остаточной скорости в районе 40 км/ч.

Тормозной путь на мокром асфальте фиксировался со скорости 100 км/ч

В испытаниях на сухой поверхности PIRELLI все также одни из лучших, но здесь с ними все же смогли сравниться занявшие в итоге второе место GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2, которые в частности смогли остановить автомобиль со скорости 100 км/ч уже через 33.6 метров. Результат NEXEN, ставших последними в этом тесте, хуже всего на 3.5 метра, но это опять же означает, что машина продолжала двигаться со скоростью 30 км/ч.

Торможение на сухой поверхности. Лучшая шина затормозила на 3.5 метра быстрее худшей

Сниженное сопротивление качению позволяет шинам поглощать меньшее количество энергии и, таким образом, уменьшает расход топлива. Переоценивать этот фактор, впрочем, не стоит, так как самые экономичные шины в тесте (GOODYEAR), чье сопротивление качению на 20% ниже, чем у ставших последними NEXEN, что в случае с использовавшейся в тесте машиной (Audi A3 Sportback 1.8 TFSi) соответствует уменьшению расхода топлива на 0.2-0.3л/100км.

Интересно то, что MICHELIN (5 место) на этот раз оказались ориентированы в сторону сцепления на мокрой поверхности, а не топливной эффективности, и в результате этого ощущаются более сбалансированными, хотя и расходуют больше топлива, чем другие шины в тесте. При этом три самые экономичные шины были произведены одним концерном – ими стали GOODYEAR, FULDA и SAVA.

Завершают список рекомендованных шин HANKOOK (4), CONTINENTAL (6) и NOKIAN (8). Седьмое место заняли BRIDGESTONE, которые смогли получить высокую оценку благодаря очень хорошим ездовым качествам на сухой поверхности, где с Potenza S001 в плане динамичности поведения не смогла сравниться ни одна другая шина в тесте. Как бы то ни было, оказаться в первой тройке им не позволили относительно слабые результаты в тестах на мокрой поверхности.

Управляемость на мокрой поверхности, здесь лучшими стали PIRELLI

Тесты на мокрой поверхности:

Продольное аквапланирование
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Эффективность торможения
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Управляемость
(Время прохождения дистанции, мин)

Боковая устойчивость
(Время прохождения кругового трека, сек)

Круговой трек – определялась максимальная боковая устойчивость

Тесты на сухой поверхности:

Эффективность торможения
(Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м)

Управляемость
(Время прохождения дистанции, мин)

Сопротивление качению
(Коэффициент сопротивления качению)

Слалом
(Скорость прохождения слаломной секции длиной 18 м, км/ч)

Слалом на сухом асфальте, где PIRELLI все же уступили BRIDGESTONE

Шумность
(Шум качения на скорости 80 км/ч, дБ (А))

Результаты тестов представлены в таблице

Место

Шина

Краткое описание

PIRELLI
PZero

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	20
Поперечное аквапланирование	10	6
Тормозной путь	40	39
Надежность поведения	45	44
Управляемость	20	20
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		138
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	34
Надежность поведения	30	28
Управляемость	20	19
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	11
Прохождение слалома	15	14
Уровень шума	10	7
Общая оценка		119
Общий рейтинг		257

+ Хорошие результаты на мокрой поверхности, прекрасные – на сухой. PIRELLI PZero снова становятся лучшими.
+ Лучшее сцепление на мокрой поверхности.
+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности.
+ Очень хорошее время прохождения дистанции на сухой поверхности.
+ Очень высокая устойчивость во время резких маневров.
- Только средняя устойчивость к аквапланированию.

GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 2

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	19
Поперечное аквапланирование	10	6
Тормозной путь	40	36
Надежность поведения	45	38
Управляемость	20	18
Боковая устойчивость	10	8
Общая оценка		125
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	40
Надежность поведения	30	24
Управляемость	20	19
Комфорт	10	8
Сопротивление качению	25	20
Прохождение слалома	15	13
Уровень шума	10	3
Общая оценка		127
Общий рейтинг		252

+ Эффективное торможение на любой поверхности.
+ Точные реакции и нейтральное поведение на мокрой поверхности.
+ Низкое сопротивление качению.
+ Успешное сочетание комфортности и безопасности .

DUNLOP
SP Sport Maxx TT

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	21
Поперечное аквапланирование	10	6
Тормозной путь	40	30
Надежность поведения	45	42
Управляемость	20	19
Боковая устойчивость	10	8
Общая оценка		126
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	39
Надежность поведения	30	27
Управляемость	20	19
Комфорт	10	7
Сопротивление качению	25	12
Прохождение слалома	15	13
Уровень шума	10	5
Общая оценка		122
Общий рейтинг		248

+ Очень сбалансированные летние шины.
+ Высокая точность реакций на повороты руля на сухой и мокрой поверхности.
+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности.
- Высокое сопротивление качению.

HANKOOK
Ventus S1 evo K107

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	21
Поперечное аквапланирование	10	7
Тормозной путь	40	33
Надежность поведения	45	37
Управляемость	20	19
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		126
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	33
Надежность поведения	30	24
Управляемость	20	19
Комфорт	10	7
Сопротивление качению	25	15
Прохождение слалома	15	12
Уровень шума	10	5
Общая оценка		115
Общий рейтинг		241

+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности.
+ Высокая устойчивость к аквапланированию.
- Только средние результаты в тестах на сухой поверхности.

MICHELIN
Pilot Sport 3

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	23
Поперечное аквапланирование	10	8
Тормозной путь	40	27
Надежность поведения	45	34
Управляемость	20	19
Боковая устойчивость	10	10
Общая оценка		121
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	33
Надежность поведения	30	25
Управляемость	20	19
Комфорт	10	8
Сопротивление качению	25	12
Прохождение слалома	15	14
Уровень шума	10	5
Общая оценка		116
Общий рейтинг		237

+ На этот раз MICHELIN сделала уклон не в сторону экономичности, а в пользу безопасности на мокрой поверхности, что и позволило шинам занять пятое место.

CONTINENTAL
ContiSportContact 3

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	27
Поперечное аквапланирование	10	7
Тормозной путь	40	26
Надежность поведения	45	31
Управляемость	20	19
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		113
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	38
Надежность поведения	30	26
Управляемость	20	20
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	15
Прохождение слалома	15	14
Уровень шума	10	3
Общая оценка		122
Общий рейтинг		235

+ Очень хорошее время заезда, что делает шины CONTINENTAL все таким же хорошим выбором.
- Жесткий ход и высокий уровень шума, а также быстрый износ.

BRIDGESTONE
Potenza S001

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	18
Поперечное аквапланирование	10	3
Тормозной путь	40	30
Надежность поведения	45	28
Управляемость	20	17
Боковая устойчивость	10	8
Общая оценка		107
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	37
Надежность поведения	30	29
Управляемость	20	20
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	13
Прохождение слалома	15	15
Уровень шума	10	7
Общая оценка		127
Общий рейтинг		234

+ Эталон спортивной управляемости на сухой поверхности.
- Относительно слабые результаты в тестах на мокрой поверхности.

NOKIAN
Z G2

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	20
Поперечное аквапланирование	10	7
Тормозной путь	40	29
Надежность поведения	45	36
Управляемость	20	19
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		120
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	33
Надежность поведения	30	19
Управляемость	20	19
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	14
Прохождение слалома	15	14
Уровень шума	10	7
Общая оценка		112
Общий рейтинг		232

+ Качественные летние шины без заметных слабостей.
+ Нейтральная поворачиваемость на мокрой поверхности.

FULDA
SportControl

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	19
Поперечное аквапланирование	10	7
Тормозной путь	40	28
Надежность поведения	45	34
Управляемость	20	18
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		115
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	32
Надежность поведения	30	14
Управляемость	20	19
Комфорт	10	7
Сопротивление качению	25	18
Прохождение слалома	15	12
Уровень шума	10	9
Общая оценка		111
Общий рейтинг		226

+ Низкое сопротивление качению.
+ Низкий уровень шума.
- Склонность к недостаточной поворачиваемости при увеличении нагрузки.

SAVA
Intensa UHP

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	20
Поперечное аквапланирование	10	5
Тормозной путь	40	31
Надежность поведения	45	29
Управляемость	20	17
Боковая устойчивость	10	8
Общая оценка		110
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	29
Надежность поведения	30	15
Управляемость	20	19
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	17
Прохождение слалома	15	13
Уровень шума	10	9
Общая оценка		108
Общий рейтинг		218

+ Хорошая альтернатива для тех, кто хочет сэкономить.
+ Низкая цена плюс уменьшенное сопротивление качению.
- Относительно слабое сцепление на мокрой и сухой поверхности.
- Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности.

VREDESTEIN
Ultrac Cento

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	24
Поперечное аквапланирование	10	8
Тормозной путь	40	13
Надежность поведения	45	30
Управляемость	20	18
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		102
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	31
Надежность поведения	30	18
Управляемость	20	18
Комфорт	10	8
Сопротивление качению	25	13
Прохождение слалома	15	13
Уровень шума	10	7
Общая оценка		108
Общий рейтинг		210

+ Очень комфортный ход.
+ Хорошая устойчивость к аквапланированию.
- Длинный тормозной путь на мокрой поверхности. Не помог даже дизайн от Giugiaro.

BFGoodrich
G-Force Profiler

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	19
Поперечное аквапланирование	10	3
Тормозной путь	40	20
Надежность поведения	45	31
Управляемость	20	16
Боковая устойчивость	10	8
Общая оценка		97
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	34
Надежность поведения	30	14
Управляемость	20	18
Комфорт	10	7
Сопротивление качению	25	15
Прохождение слалома	15	13
Уровень шума	10	5
Общая оценка		106
Общий рейтинг		203

+ Неплохая управляемость на мокрой поверхности.
- Проблемы с устойчивостью к аквапланированию, несмотря на V-образный рисунок протектора.
- Только средние результаты во всех тестах.

NEXEN
N8000

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	23
Поперечное аквапланирование	10	10
Тормозной путь	40	23
Надежность поведения	45	23
Управляемость	20	18
Боковая устойчивость	10	9
Общая оценка		106
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	27
Надежность поведения	30	17
Управляемость	20	19
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	5
Прохождение слалома	15	12
Уровень шума	10	9
Общая оценка		95
Общий рейтинг		201

+ Главное достоинство – высокая устойчивость к аквапланированию.
- Самый длинный тормозной путь на сухой поверхности.
- Самое высокое сопротивление качению.

FIRESTONE
Firehawk SZ90μ

Тесты на мокрой поверхности
Тесты	Максимальное количество баллов	Баллы
Продольное аквапланирование	25	17
Поперечное аквапланирование	10	5
Тормозной путь	40	17
Надежность поведения	45	18
Управляемость	20	16
Боковая устойчивость	10	7
Общая оценка		80
Тесты на сухой поверхности
Тормозной путь	40	28
Надежность поведения	30	13
Управляемость	20	18
Комфорт	10	6
Сопротивление качению	25	10
Прохождение слалома	15	12
Уровень шума	10	7
Общая оценка		94
Общий рейтинг		174

- Слабая устойчивость к аквапланированию.
- Слабое сцепление на мокрой поверхности.
- Нестабильное поведение шины на задней оси в резких поворотах на мокрой поверхности.
- Низкие результаты в слаломе из-за явной склонности к недостаточной поворачиваемости.
- Самый длинный тормозной путь на сухой поверхности.
- Хотя благодаря необычному дизайну автомобиль, «обутый» в FIRESTONE выглядит более скоростным, эти шины показали неубедительные результаты в этом тесте.

Наверх ↑

Источник: www.colesa.ru

Все новости →

Еще из раздела Тесты запчастей - Шины

17.02.12
Auto Plus: Тест фрикционных зимних шин
Журналисты французского издания Auto Plus тестируют восемь зимних фрикционных шин.

12.12.11
Sport Auto: Тест зимних шин размера 225/45R17
В этом году немецкий журнал Sport Auto протестировал пять зимних шин известных брендов.

15.11.11
Автоцентр: тесты 20 зимних шин размерности 185/65R14
«Автоцентр» тестирует два десятка моделей европейских и арктических фрикционных шин, а также шипованных шин. Текст: Юрий Дацык.